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比三厢还贵4000元,本田思域两厢版你会买吗?
买车问问 956公海 2020-07-28

在国内,同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情,手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。

但这回,这两件事情同时在本田思域(参数|询价)这款车型身上发生了。


7月27日,本田思域两厢(参数|询价)版正式上市,全系采用1.5T地球梦发动机,售价14.39-16.69万元,相应配置车型基本要比三厢版贵了4000元左右,而手动挡版本这次则作为次顶配出现,售价为15.99万元。

那么这款不走寻常路的两厢版思域,到底有什么看头?

01

外观更帅,但跑得更慢?

第十代思域三厢版之所以能够火起来,一方面是因为颇为炫酷的外观,另一方面则在于“秒天秒地”的性能,虽然这只是一款家用轿车,但实测7s多破百的实力显然领先于大多数同级车型。


而两厢版的思域,则进一步强化了其在颜值上的优势。

新车几乎原汁原味地还原了海外版车型,运动版包围也成为了标配,整个前脸看上去比三厢版凶狠许多。

然而更加迷人的,则是新车B柱以后的造型,两厢版思域采用了正宗的掀背设计,线条兼顾了美感和实用性,上下两侧的扰流板和中置双出排气则进一步塑造出了“原厂改装范儿”。


另外考虑到思域的高性能版车型所采用的也是类似的两厢设计,两厢版思域除了颜值的提升,还多了几分“信仰”的含义。

所以多花4000元左右买来造型更拉风的思域两厢版本,看上去还是蛮值的。

但这里需要注意的是,在“三厢变两厢”的同时所失去的东西。

首先便是空间,由于两厢版的车长相比三厢版缩短141mm,内部空间势必会局促些,而根据实车来看,缩短的部分大部分体现在了后备厢纵深上,作为一款家用轿车,两厢版本的储物能力相比三厢版还是下降了不少。


另一点则在于加速实力上,两厢版思域的官方0-100km/h加速时间为9/9.3/9.6s,三厢版的官方成绩则为8.5/8.6/8.7s。

考虑到三厢版思域的实测成绩普遍更快,两厢版思域的实测成绩似乎也有望提升,但由于官方成绩逊色于三厢版,似乎也意味着即便有提升,也难以超越三厢版。

想必大家会有疑问,二者采用的都是一样的1.5T地球梦发动机,最大功率也是一样的130kW,两厢版的尺寸更小,为什么加速成绩会更慢呢?

整备质量可能是原因之一。毕竟四款两厢版车型的整备质量分别为1343/1353/1322/1360kg,三厢1.5T版的5款则分别为1277/1305/1320/1325/1331kg,各对应配置明显更轻一些。

何况两厢版的车高也比三厢版高了18mm,风阻系数或许也有所增大。


而这两点原因似乎也导致了第三点不同——油耗。

两厢版思域的工信部油耗为5.9/6.4L/100km,略高于三厢1.5T版的6/5.4/5.7L/100km。

所以综合来看,两厢版思域的优点似乎只有外观变帅,而缺点则至少有三个——空间变小、加速变慢、油耗变高,这种情况还需要比三厢版多加近4000元,似乎又有些得不偿失。

那么这样一款两厢思域(参数|询价)的诞生,到底有什么意义呢?

02

两厢版思域为何而生?

这点通过高配手动版本的加入可以看出一二,两厢版思域似乎是想要讨好爱好驾驶的年轻人。

毕竟他们大多更在乎颜值,大多会忽略空间、加速和油耗上的细微区别,而高配手动版又能满足他们对驾驶乐趣和实用性的兼顾。

何况在紧凑型两厢轿车市场,全系三缸的福特福克斯(参数|询价)已经逐渐偏离主流,大众高尔夫(参数|询价)则迟迟未换代,两厢版思域此时推出也能占得先机。


不过总归而言,对于更多数只考虑家用的潜在消费者来说,终究还是三厢版思域更为适合。

可以猜测两厢思域诞生的真正目的并不是为了走量,而是进一步细分市场,并“制造”出更多本田粉丝。

03

小结

虽然Type-R没引入,Si没引入,但两厢思域的国产,尤其是高配手动版的加入,已然足以振奋人心。


尽管这款车型的性价比并不高,未来可能也不会有多大的销量,但这款车型或将对中国公海710学问产生一定的积极作用。

撰文|韩主任

图片|网络

编辑|白术

审校|兰青青

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